Philéole : une petite éolienne verticale pour les bâtiments et les bords de route

Philéole conçoit des mini-éoliennes verticales qu’elle décrit comme locales, recyclables et accessibles à tous. Il s’agit d’éoliennes de type Savonius : elles captent le vent quelle que soit sa direction et son intensité, et sont optimisées pour exploiter le vent généré par l’activité humaine.

Dans sa présentation, le fabricant indique une hauteur de 120 cm pour un diamètre de 45 cm. Grâce à son régulateur, l’éolienne ne demande aucune manipulation après l’installation et se met d’elle-même en sécurité en cas de tempête. La production se fait en économie circulaire en Belgique, avec un assemblage à Wavre, et Philéole indique avoir obtenu la reconnaissance des labels « The Arch » et « Solar Impulse ».

Les documents de Philéole citent plusieurs emplacements à fort potentiel, sur lesquels le fabricant précise que de nombreuses études sont en cours :

• Les toitures plates des bâtiments d’entreprise, où plusieurs éoliennes regroupées en « murs à vent » complètent les panneaux solaires sans défigurer l’esthétique du bâtiment.
• Les infrastructures urbaines et industrielles, mentionnées dans la fiche technique « Building ».
• Les bords de routes et d’autoroutes, pour profiter des déplacements d’air générés par le passage des voitures et des camions.
• Les bords de voies ferrées, en préservant les paysages.

Une étude de faisabilité préparée avec l’aide de BuildWind pour le compte de Philéole a examiné l’installation de petites éoliennes verticales sur les glissières de sécurité des autoroutes. Elle repose sur une simulation de dynamique des fluides numérique (logiciel OpenFOAM) de voitures circulant à 130 km/h.

Selon cette simulation, la vitesse du vent à 2 m du sol peut atteindre 10,1 m/s juste après le passage d’une ligne de cinq voitures, et jusqu’à 12 m/s avec un vent atmosphérique supplémentaire d’environ 20 km/h. L’étude rappelle que la vitesse de vent nominale optimale de l’éolienne est d’environ 10 m/s et conclut à une production d’énergie potentiellement intéressante, même sans vent atmosphérique constant.

Un rapport technique distinct analyse le choc d’une voiture à 130 km/h contre une éolienne Philéole : celle-ci serait entièrement détruite, mais son faible poids et sa conception réduisent fortement le danger pour les passagers. Le rapport la considère comme un obstacle non létal, sous réserve d’une installation bien visible et sécurisée.

Les fiches techniques « Building » et « Autoroute » donnent les repères suivants :

• Plage de fonctionnement de 2 à 15 m/s, avec des conditions de vent idéales entre 8 et 12 m/s.
• Tension de sortie de 12 ou 24 V, régulateur MPPT avec procédure de sécurité intégrée et fonctionnement autonome hors réseau (off-grid).
• Pales en GreenFib, un matériau biosourcé et recyclable, et structure en acier inoxydable 304.
• Une étude acoustique réalisée en septembre 2025 par le laboratoire Modyva, selon la norme IEC 61400-11, conclut que le niveau sonore en fonctionnement est identique au bruit de fond ambiant (environ 50 dB(A) à 3 m).
• Durée de vie de 30 ans sous condition de maintenance régulière, avec remplacement des roulements à billes tous les 10 ans.